乐道L60是不是换电版Model Y？试完之后才感觉差太多！

转向轻便有路感，高速阻尼增益差

乐道L60的转向力矩轻便，从家庭出行的角度出发，低速倒车、掉头打起方向来非常惬意，不觉得方向盘费力。而且DP-EPS的转向机，也赋予了它比较高的转向质感，指向性比一般的SUV要出色，但是不如特斯拉。不过这种轻便，在高速或者是快速路上就觉得有些有些鸡贼了，如果方向的阻尼感能随速增益，相信驾驶员的主观安稳感觉会更强。不过高速时方向盘的路感隔绝还不错，有感知，但是不杂乱。

底盘整体偏松弛，后轴减振欠阻尼

乐道L60全系都标配FSD减震器，这是一种低成本的减震阻尼可变的方案，主要目的是能够提升舒适性，可以呈现出一种高频颠簸（粗糙路面）比较软，低频颠簸（路面抛跳）比较硬的特点。但是乐道L60可能是为了保证后排的舒适性，后悬的阻尼设定相对来说要稍小一些，后排的小幅、低频的晃动感相对比较多。

以上是乐道L60的驾驶特点，但是想要蹭特斯拉，它仅仅是用了一个比较低的成本和低售价，模仿出了Model Y空间大、实用性高、外形好看的特点，但真论其驾驶体验，那与指哪打哪、车身响应极快的Model Y，还是有一定的差距。

所以如果用一句话来形容乐道的第一款车，那就是“效仿标杆的浅尝辄止，成本与市场的不谋而合”，但是从这台车出发，面对居家出行的使用场景，这台车的驾驶体验还是非常不错的。